Киев невозможно представить без метро — базового вида общественного транспорта столицы. На его судьбу приходится около 60% общего объема городских пассажирских перевозок. Почти полвека метро остается единственным транспортом, который может обеспечить бесперебойное соединение отдаленных частей города с его центром, государственными учреждениями, предприятиями, вокзалами.
Киевский метрополитен справедливо считается символом и украшением столицы, ведь его станции есть объектами архитектурного и культурного приобретения, а три из них — "Вокзальная", "Крещатик" и "Арсенальная" есть памятниками архитектуры. На данное время метрополитен состоит из трех действующих линий общей длиной почти 60 километров и 46 действующих станций, платформы которых рассчитаны на пятивагонные поезда. В центре города линии имеют три пересадних узла. Точность выполнения графику движения составляет 99,7% — это один из наивысших показателей в СНГ и мире.
Наиболее загруженными являются станции "Вокзальная", "Лесная", "Петровка", "Святошин", вблизи которых находятся большие железнодорожные станции и маршруты пригородного транспорта. Пассажиропоток на каждой из них составляет около 50 тысяч пассажиров ежесуточно. Поэтому принимаются меры из разгрузки таких станций — проектируются вспомогательные выходы и переходы. В настоящее время сооружаются три станции Куреневско-Красноармейской линии в направлении жилищного массива Теремки. Их пуск обеспечит скорым и надежным транспортом жителей одного из наибольших районов столицы.
Для улучшения обслуживания пассажиров, в метрополитене внедрена мобильная связь, установлены информационные мониторы, которые облегчают пользование этим транспортом глухими пассажирами, камеры видео-наблюдения, на новых станциях смонтированные лифты-подъемники для тех, кто не может самостоятельно передвигаться лестницей, а для пассажиров с изъянами зрения на краю платформы нанесено специальное ограничительное покрытие из рифленого пластика, который поможет им ориентироваться при посадке в вагон.
В основу работы Киевского метрополитена положена одна из наилучших мировых технологий, которая ориентирована на большие объемы перевозок, чем на западе. Теперь мировым стандартам в Киевском метрополитене отвечает основная система обеспечения безопасности движения поездов — система автоматической локомотивной сигнализации с автоматической регуляцией скорости, а также оперативно технологический радиосвязь, сеть телевизионных экранов на станциях метрополитена, управление стрелками и сигналами станций метрополитена с центрального диспетчерского поста с компьютерным управлением, управления работой станций с применением технадзора. Все линии метрополитена оборудованы устройствами автоматического выявления неполадок, которые могут привести к аварийным ситуациям.
Я каждое утро добираюсь на работу на метро в час пик((((( Еду с Либидской. Ну это же издевательство, при стоимости жетона 2 грн, должны были хоть как-то измениться условия транспортировки пассажиров. На Либидской 3 эскалатора, и один из них всегда!!!! закрыт. Люди толпятся с детками, пожилые люди, вплоть до того, что можно просто поднять ноги и тебя спустят... Разве это нормально??? То же самое происходит при переходе Майдан-Крещатик... Да не в одной цивилизованной стране такого нету!
Отзывы, комментарии и обсуждения. Наш сайт отзывов предназначен для обсуждения и оценки категорий товаров и услуг перечисленных ниже. Ваше мнение и отзыв может оказаться очень
важными для более десяти тысяч пользователей ежедневно посещающих наш сайт.
Следить за отзывами
Рейтинг: 5
То же самое происходит при переходе Майдан-Крещатик... Да не в одной цивилизованной стране такого нету!